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Tatendo Auto Peças | Peças usadas e novas, Mecânica, Amortecedores e Suspensão - - QUEM SOMOS No ano de 1984, dois sóc... Tatendo Auto Peças | Peças usadas e novas, Mecânica, Amortecedores e Suspensão - - QUEM SOMOS No ano de 1984, dois sócios iniciam a comercialização de peças usadas. O trabalho árduo, honesto e o respeito aos clientes facilitaram a prosperidade dos negócios e por este motivo o espaço em que ocupavam passou a não comportar tal crescimento. Em 1988, os sócios conseguem realizar um de seus sonhos: construir uma nova sede em terreno próprio, podendo oferecer um melhor atendimento aos seus clientes.Sempre atentos às necessidades do mercado, com foco na qualidade de serviços e ao atendimento oferecido, quatro anos depois, conquistam um novo desafio: a expansão de seus negócios para a venda tambem peças novas e a implantação de oficina mecânica. Atualmente, a Tatendo Auto Peças é referência na região no que diz respeito a oferta de peças usadas e continua a expandir os seus negócios com compromisso de buscar a cada dia a excelência em todo os setores nos quais atua. TRADIÇÃO NA REGIÃO 1995 2000 2014 1990 1988 1986 Empresa autorizada pelo Detran.SP SERVIÇOS Nosso foco é a comercialização de peças usadas aptas para um novo uso. São retiradas de veículos adquiridos em leilões e revendidas conforme as leis vigentes: Estadual e Federal. Todo nosso trabalho é realizado na conscientização ambiental, é retirado todo o resíduo dos veículos em desmontes e descartado para o processo de descontaminação. Trabalhamos também com peças novas, oficina mecânica e remoções de veículos.Conheça nossa área de descontaminação! Peças novas e usadas Temos uma variedade de peças novas e usadas de veículos leves nacionais: latarias, escapamentos, motores, óleos e acessórios. Mecânica em geral Oficina especializada em veículos leves nacionais para troca e manutenção de motores, caixa de marcha, suspensão, freio, troca de óleo. Todos os nossos serviços são acompanhados por profissionais qualificados para manutenção do seu veiculo. Amortecedores Trabalhamos com amortecedores novos e recondicionados com seis meses de garantia Guincho Remoções de veículos em caminhões adaptados para todo estado de São Paulo. Confira nosso perfil no Mercado Livre! Receba nossas mercadorias com a mesma qualidade da loja SEM SAIR DE CASA! Clique aqui! Ford Focus Peugeot SW Blazer Vectra Palio Weekend Logus GALERIA Confira a galeria de fotos dos nossos serviços! No results found #TATENDO Curta, compartilhe e comente aqui na fanpage do Tatendo. Não perca tempo! Fale diretamente com a gente e deixe sua opinião aqui no site! Publicado por Tatendo Auto Peças em Sexta, 21 de março de 2014 CONTATO Venha até nós! Envie um e-mail! © 2017 Tatendo Auto Peças - Todos os direitos reservados Desenvolvido por 4 Ace's Software Ver mais

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Recolhemos sucatas de baterias automotivas, estacionárias, no breaks e barcos e encaminhamos para reciclagem. Retiramos em domicílio. MKM na Redes Sociais: joomla social media module DICA: Baterias, Pilhas e a Saúde Metais como o chumbo podem provocar doenças neurológicas; o cádmio afeta condição motora, assim como o mercúrio. Algumas substâncias que fazem parte da composição química das baterias são potencialmente perigosas e podem afetar a saúde. Especificamente, o chumbo, o cádmio e o mercúrio. Metais como o chumbo podem provocar doenças neurológicas; o cádmio afeta condição motora, assim como o mercúrio. É evidente que este assunto está em permanente pesquisa e a presença destes produtos está sendo reduzida. No entanto, não há ocorrência registrada de contaminação ou prejuízo à saúde. Também não há registro de ocorrência de qualquer dano causado ao meio ambiente decorrente da deposição de pilhas em lixões. As empresas que representam as marcas Duracell, Energizer, Eveready, Kodak, Panasonic, Philips, Rayovac e Varta, que compõem o Grupo Técnico de Pilhas da ABINEE têm investido nos últimos anos somas consideráveis de recursos para reduzir ou eliminar estes materiais. Hoje elas já estão atendendo as exigências do artigo 6º da Resolução 257 do CONAMA que estabelece os níveis máximos dessas substâncias em cada pilha/bateria. Fontes: ABINEE, Jorge Alberto Soares Tenório e Denise Crocce Romano Espinosa (www.cepis.ops-oms.org) DICA: Como funciona uma bateria? Um dos principais componentes do sistema elétrico de qualquer veículo, a Bateria é muitas vezes renegada ao segundo plano, e apenas nos lembramos dela quando ficamos na mão. Entenda melhor como funciona uma bateria, e o que fazer para aumentar sua vida útil. A primeira dúvida que cerca a bateria é a respeito de sua classificação. Uma Bateria pode ser considerada autopeça? Diria que não, pois uma bateria está sujeita a reações químicas e, portanto, deve ser tratada com os cuidados que um elemento químico exige. Uma bateria é, por definição, um acumulador de energia química e não de energia elétrica. Apenas quando ligada a um circuito é que fornece a corrente elétrica necessária ao sistema do veículo. Mas isso não acontece por acaso, há um principio químico por trás disso. Esse princípio define que quando dois metais distintos encontram-se em um meio ácido ocorrerá troca de elétrons, pois um cederá elétrons enquanto outro receberá, gerando a corrente elétrica. Uma bateria nada mais é que a aplicação prática desse princípio. Uma bateria automotiva é composta por uma caixa plástica, preenchida com uma solução ácida, na qual se encontram imersas placas de metais distintos. Esses metais são o chumbo, que formam as placas positivas, e o peróxido de chumbo, que são as placas negativas. Externamente a bateria possui dois contatos, um positivo e um negativo, que estão ligados as suas respectivas placas. Esse conjunto de placas é armazenado em células, que são divisões internas da bateria. Totalizando seis, essas células são responsáveis por produzir aproximadamente 2 volts cada. Se somarmos cada uma das células teremos 12 volts que é a tensão nominal da Bateria. DICA: Como funciona a Reciclagem de Baterias? O mercado para reciclagem Baterias de chumbo-ácido são conjuntos de acumuladores elétricos recarregáveis, interligados convenientemente, construídos e utilizados para receber, armazenar e liberar energia elétrica por meio de reações químicas envolvendo chumbo e ácido sulfúrico (ABNT,1987). A maior parcela do chumbo atualmente consumido no mundo destina-se à fabricação de acumuladores elétricos para diferentes fins. As baterias chumbo-ácido são universalmente utilizadas como fonte de energia em veículos automotores, em sistema de fornecimento de energia elétrica e em produtos de consumo em geral. Quando essas baterias chegam ao final de sua vida útil devem ser coletadas e enviadas para unidades de recuperação e reciclagem. Esta providência garante que seus componentes perigosos (metais e ácido) fiquem afastados de aterros e de incineradores de lixo urbano e que o material recuperado possa ser utilizado na produção de novos bens de consumo. Todos os constituintes de uma bateria chumbo-ácido apresentam potencial para reciclagem. Uma bateria que tenha sido impropriamente disposta, ou seja, não reciclada, representa uma importante perda de recursos econômicos, ambientais e energéticos e a imposição de um risco desnecessário ao meio ambiente e seus ocupantes. As baterias automotivas, estacionárias e tracionárias, contêm chumbo na massa positiva, massa negativa, nas grelhas e conexões e ainda na solução eletrolítica de ácido sulfúrico; portanto, nas instalações, durante o uso das mesmas, no transporte, manutenção, armazenamento temporário e na disposição final, cuidados devem ser tomados para que não ocorra vazamento de chumbo e ácido sulfúrico que exponha os usuários e contamine o solo, ar e água. Se após o seu esgotamento energético essas baterias não forem segregadas e seu conteúdo reciclado, causarão ameaça ambiental significativa. Quanto é reciclado? Em 2008, o Brasil atingiu 99,5% de reciclagem das baterias de chumbo-ácido. Como o Brasil não é auto-suficiente em chumbo, é preciso importar cerca de 40% dele, e a procura pelo reciclado é muito grande. Agrande maioria dos fabricantes não aceita mais vender baterias sem a correspondente devolução da bateria velha. Isto acontece até em áreas mais remotas pois a logística reversa tem papel importante na viabilização deste negócio. Conhecendo o material Os componentes básicos de uma bateria são: Placas positivas e negativas: São grades produzidas com uma liga onde é aplicada uma massa de PbO ( óxido de chumbo ) adicionada de outras substâncias que responderão por determinadas reações . Estão diferenciadas em placas positivas e negativas e são responsáveis pelo acúmulo e condução da corrente elétrica.- Separadores: Executado em polietileno são envelopes que evitam o contato direto entre as placas positivas e negativas para que não ocorram assim curtos circuitos. Caixas: Servem para condicionamento dos elementos da solução eletrolítica - Conectores: Servem para a interligação dos elementos da bateria para formação do circuito. -Terminais; Pólos positivos e negativos da bateria. Solução: Composta por 35 % de ácido sulfúrico e 65 % de água destilada. Essa solução é indispensável às reações químicas que poderão ocorrer. Como funciona: Bióxido de chumbo ( PbO2 ) , é uma substância que possui grande tendência de receber elétrons , enquanto que o chumbo metálico ( Pb) , tem uma grande tendência de doar elétrons; a isso chamamos diferença de potencial. O meio utilizado para transferência de elétrons no caso das baterias automotivas é a solução de ácido sulfúrico, pela sua boa estabilidade térmica, alta condutividade iônica, baixo nível de impurezas e baixo custo. O processo de reciclagem de bateria é dividido em trituração da sucata de bateria com separação do plástico; reciclagem propriamente dita deste plástico e recuperação de grelhas de chumbo ligado. O chumbo segue o processo de: separação, fundição, refino, lingotamento até a fabricação de novas baterias. O plástico é recuperado e reutilizado na produção de caixas e tampa de novas baterias. A solução ácida é estocada e neutralizada (mistura de cal para iniciar processo de destilação), filtrado para recuperação dos óxidos e a solução retorna para reutilização. Qual o peso desses resíduos no lixo? Não há um substituto economicamente interessante para o chumbo, das baterias automotivas chumbo-ácido. A produção total mundial, de acordo com o dado mais recente de 2006 foi de 8,6 milhões e toneladas, estima-se que 60% das toneladas do metal produzidas provém da produção secundária, ou seja, devido à reciclagem propriamente dita e o restante de minas. As baterias automotivas de chumbo ácido representam 70 % do emprego mundial do metal chumbo, com uma vida útil de 20 a 60 meses. A reciclagem formalizada das baterias de chumbo ácido e a alternativa que se mostra mais adequada para compatibilizar interesse de economia e proteção ao meio ambiente. O Brasil não é produtor de Chumbo primário, dependendo 100 % de importações para suprir sua demanda. Com a Convenção de Basiléia, as baterias chumbo-ácido foram classificadas como resíduo perigoso e tiveram seu comércio internacional afetado. Tivemos um impacto significativo na economia ligada a este metal, uma vez que o preço do metal primário é superior ao preço da sucata. Este fato, associado com a promulgação de legislação específica, favoreceu a crescente demanda de reciclagem deste material no país. Todos os estabelecimentos que comercializam baterias automotivas são obrigados a aceitar a devolução de baterias usadas de qualquer marca (Resolução CONAMA 257/99), e preservar a solução ácida (não jogando em esgotos, nem adicionando água). Cuidando desta forma, para que o manuseio seja efetivado de forma adequada, evitando o tombamento das baterias em qualquer situação de armazenamento ou transporte para que não haja vazamento da solução ácida. Sua história Em 1800 o italiano Alessandro Volta, criou a pilha não recarregável. Em 1859 o francês Gaston Plantê aperfeiçoou o invento que passou a ser recarregável. Em 1912, surgiu sua utilização em ignição de automóveis. Hoje, as baterias são responsáveis pelo gerenciamento eletrônico do veículo. Estima-se que entre os anos de 1998 e 1999, a produção de baterias, passou a ter abrangência mundial, onde os Estados Unidos respondem por 40%, a Europa 30% e o Japão 12,5%. E as limitações? No senso prático, a reciclagem de um metal deve considerar: - A quantidade e a pureza do material recuperado, - Os mercados para o reciclado, - O valor unitário do metal, - Os custos de coleta, entrepostagem e transporte, - A quantidade, a periculosidade e os custos de tratamento e disposição dos resíduos do reprocessamento, - Custo final da operação como um todo. Os fatores que mais influenciam na disponibilidade de materiais ( metais ) para reciclagem são: - A quantidade que foi colocada no mercado , no período de tempo passado equivalente a uma vida útil média desse material, - A disponibilidade local de produtos descartados contendo metais em formas e quantidades interessantes, - O projeto do produto em termos de facilidade de reciclagem (produtos projetados para serem reciclados ), -A extensão , o grau de capilaridade , a eficiência do sistema de coleta, entrepostos e a distribuição de produtos pós consumo. Destinação Não se deve armazenar baterias de chumbo-ácido em lixões (vazadouros a céu aberto) sob pena de provocar malefícios à saúde pública através da contaminação de solo, cursos d´água e lençóis freáticos. No programa de coleta, todos os estabelecimentos que comercializam baterias automotivas são obrigados a receber as baterias usadas de qualquer marca, preservar a solução ácida (não jogando em esgotos, nem adicionando água). Cuidar para que o manuseio seja efetuado de forma adequada, evitando o tombamento das baterias em qualquer situação de armazenagem ou transporte para que não haja vazamento da solução ácida. A Resolução CONAMA nº 257 em seu parágrafo único do art. 1º "As baterias industriais constituidas de chumbo, cádmio, e seus compostos, destinados a telecomunições, usinas elétricas, sistemas ininterruptos de fornecimento de energia, alarme, segurança, movimentação de cargas ou pessoas, partida de motores diesel e uso geral industrial, após seu esgotamento enegético, deverão ser entregues pelo usuário ao fabricante ou ao importador ou ao distribuidor da bateria, observando o mesmo sistema químico, para os procedimentos referido no caput deste artigo". A armazenagem de baterias usadas de chumbo-ácido deverá ser feita em local coberto, com piso apropriado (concreto), com muretas ou canaletas ou recipiente tal que se possa ser usado como contenção. Em caso de vazamento, devem ser mantidas separadas de baterias novas e de outros produtos. O transporte de bateria chumbo ácido deve estar de acordo com o Decreto Lei nº 96044 de 18 de maio de 1988, que trata do transporte rodoviário de produtos perigosos, legislação e normas técnicas complementares como segue: os veículos deverão ter afixado painéis de segurança (placas ), contendo número de identificação do risco do produto e número produto: 88/2794, e rótulos de risco ( placa de corrosivo, conforme NBR 8500, com motorista credenciado e carga lonada ou caminhão baú. O veículo deverá ter Kit de emergência e EPI. O motorista deve manter envelope com ficha de emergência com instruções para acidentes, incêndio, ingestão , inalação , fone de contato, etc. MKM PRIME Fones: (11) 2951-4235 ou (11) 2209-5924 Email: baterias.est@mkmbaterias.com.br LOJA TUCURUVÍ Av. 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Recolhemos sucatas de baterias automotivas, estacionárias, no breaks e barcos e encaminhamos para reciclagem. Retiramos em domicílio. MKM na Redes Sociais: joomla social media module DICA: Baterias, Pilhas e a Saúde Metais como o chumbo podem provocar doenças neurológicas; o cádmio afeta condição motora, assim como o mercúrio. Algumas substâncias que fazem parte da composição química das baterias são potencialmente perigosas e podem afetar a saúde. Especificamente, o chumbo, o cádmio e o mercúrio. Metais como o chumbo podem provocar doenças neurológicas; o cádmio afeta condição motora, assim como o mercúrio. É evidente que este assunto está em permanente pesquisa e a presença destes produtos está sendo reduzida. No entanto, não há ocorrência registrada de contaminação ou prejuízo à saúde. Também não há registro de ocorrência de qualquer dano causado ao meio ambiente decorrente da deposição de pilhas em lixões. 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Diria que não, pois uma bateria está sujeita a reações químicas e, portanto, deve ser tratada com os cuidados que um elemento químico exige. Uma bateria é, por definição, um acumulador de energia química e não de energia elétrica. Apenas quando ligada a um circuito é que fornece a corrente elétrica necessária ao sistema do veículo. Mas isso não acontece por acaso, há um principio químico por trás disso. Esse princípio define que quando dois metais distintos encontram-se em um meio ácido ocorrerá troca de elétrons, pois um cederá elétrons enquanto outro receberá, gerando a corrente elétrica. Uma bateria nada mais é que a aplicação prática desse princípio. Uma bateria automotiva é composta por uma caixa plástica, preenchida com uma solução ácida, na qual se encontram imersas placas de metais distintos. Esses metais são o chumbo, que formam as placas positivas, e o peróxido de chumbo, que são as placas negativas. 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As baterias automotivas, estacionárias e tracionárias, contêm chumbo na massa positiva, massa negativa, nas grelhas e conexões e ainda na solução eletrolítica de ácido sulfúrico; portanto, nas instalações, durante o uso das mesmas, no transporte, manutenção, armazenamento temporário e na disposição final, cuidados devem ser tomados para que não ocorra vazamento de chumbo e ácido sulfúrico que exponha os usuários e contamine o solo, ar e água. Se após o seu esgotamento energético essas baterias não forem segregadas e seu conteúdo reciclado, causarão ameaça ambiental significativa. Quanto é reciclado? Em 2008, o Brasil atingiu 99,5% de reciclagem das baterias de chumbo-ácido. Como o Brasil não é auto-suficiente em chumbo, é preciso importar cerca de 40% dele, e a procura pelo reciclado é muito grande. Agrande maioria dos fabricantes não aceita mais vender baterias sem a correspondente devolução da bateria velha. Isto acontece até em áreas mais remotas pois a logística reversa tem papel importante na viabilização deste negócio. Conhecendo o material Os componentes básicos de uma bateria são: Placas positivas e negativas: São grades produzidas com uma liga onde é aplicada uma massa de PbO ( óxido de chumbo ) adicionada de outras substâncias que responderão por determinadas reações . Estão diferenciadas em placas positivas e negativas e são responsáveis pelo acúmulo e condução da corrente elétrica.- Separadores: Executado em polietileno são envelopes que evitam o contato direto entre as placas positivas e negativas para que não ocorram assim curtos circuitos. Caixas: Servem para condicionamento dos elementos da solução eletrolítica - Conectores: Servem para a interligação dos elementos da bateria para formação do circuito. -Terminais; Pólos positivos e negativos da bateria. Solução: Composta por 35 % de ácido sulfúrico e 65 % de água destilada. Essa solução é indispensável às reações químicas que poderão ocorrer. Como funciona: Bióxido de chumbo ( PbO2 ) , é uma substância que possui grande tendência de receber elétrons , enquanto que o chumbo metálico ( Pb) , tem uma grande tendência de doar elétrons; a isso chamamos diferença de potencial. O meio utilizado para transferência de elétrons no caso das baterias automotivas é a solução de ácido sulfúrico, pela sua boa estabilidade térmica, alta condutividade iônica, baixo nível de impurezas e baixo custo. O processo de reciclagem de bateria é dividido em trituração da sucata de bateria com separação do plástico; reciclagem propriamente dita deste plástico e recuperação de grelhas de chumbo ligado. O chumbo segue o processo de: separação, fundição, refino, lingotamento até a fabricação de novas baterias. O plástico é recuperado e reutilizado na produção de caixas e tampa de novas baterias. A solução ácida é estocada e neutralizada (mistura de cal para iniciar processo de destilação), filtrado para recuperação dos óxidos e a solução retorna para reutilização. Qual o peso desses resíduos no lixo? Não há um substituto economicamente interessante para o chumbo, das baterias automotivas chumbo-ácido. A produção total mundial, de acordo com o dado mais recente de 2006 foi de 8,6 milhões e toneladas, estima-se que 60% das toneladas do metal produzidas provém da produção secundária, ou seja, devido à reciclagem propriamente dita e o restante de minas. As baterias automotivas de chumbo ácido representam 70 % do emprego mundial do metal chumbo, com uma vida útil de 20 a 60 meses. A reciclagem formalizada das baterias de chumbo ácido e a alternativa que se mostra mais adequada para compatibilizar interesse de economia e proteção ao meio ambiente. O Brasil não é produtor de Chumbo primário, dependendo 100 % de importações para suprir sua demanda. Com a Convenção de Basiléia, as baterias chumbo-ácido foram classificadas como resíduo perigoso e tiveram seu comércio internacional afetado. Tivemos um impacto significativo na economia ligada a este metal, uma vez que o preço do metal primário é superior ao preço da sucata. Este fato, associado com a promulgação de legislação específica, favoreceu a crescente demanda de reciclagem deste material no país. Todos os estabelecimentos que comercializam baterias automotivas são obrigados a aceitar a devolução de baterias usadas de qualquer marca (Resolução CONAMA 257/99), e preservar a solução ácida (não jogando em esgotos, nem adicionando água). Cuidando desta forma, para que o manuseio seja efetivado de forma adequada, evitando o tombamento das baterias em qualquer situação de armazenamento ou transporte para que não haja vazamento da solução ácida. Sua história Em 1800 o italiano Alessandro Volta, criou a pilha não recarregável. Em 1859 o francês Gaston Plantê aperfeiçoou o invento que passou a ser recarregável. Em 1912, surgiu sua utilização em ignição de automóveis. Hoje, as baterias são responsáveis pelo gerenciamento eletrônico do veículo. Estima-se que entre os anos de 1998 e 1999, a produção de baterias, passou a ter abrangência mundial, onde os Estados Unidos respondem por 40%, a Europa 30% e o Japão 12,5%. E as limitações? No senso prático, a reciclagem de um metal deve considerar: - A quantidade e a pureza do material recuperado, - Os mercados para o reciclado, - O valor unitário do metal, - Os custos de coleta, entrepostagem e transporte, - A quantidade, a periculosidade e os custos de tratamento e disposição dos resíduos do reprocessamento, - Custo final da operação como um todo. Os fatores que mais influenciam na disponibilidade de materiais ( metais ) para reciclagem são: - A quantidade que foi colocada no mercado , no período de tempo passado equivalente a uma vida útil média desse material, - A disponibilidade local de produtos descartados contendo metais em formas e quantidades interessantes, - O projeto do produto em termos de facilidade de reciclagem (produtos projetados para serem reciclados ), -A extensão , o grau de capilaridade , a eficiência do sistema de coleta, entrepostos e a distribuição de produtos pós consumo. Destinação Não se deve armazenar baterias de chumbo-ácido em lixões (vazadouros a céu aberto) sob pena de provocar malefícios à saúde pública através da contaminação de solo, cursos d´água e lençóis freáticos. No programa de coleta, todos os estabelecimentos que comercializam baterias automotivas são obrigados a receber as baterias usadas de qualquer marca, preservar a solução ácida (não jogando em esgotos, nem adicionando água). Cuidar para que o manuseio seja efetuado de forma adequada, evitando o tombamento das baterias em qualquer situação de armazenagem ou transporte para que não haja vazamento da solução ácida. A Resolução CONAMA nº 257 em seu parágrafo único do art. 1º "As baterias industriais constituidas de chumbo, cádmio, e seus compostos, destinados a telecomunições, usinas elétricas, sistemas ininterruptos de fornecimento de energia, alarme, segurança, movimentação de cargas ou pessoas, partida de motores diesel e uso geral industrial, após seu esgotamento enegético, deverão ser entregues pelo usuário ao fabricante ou ao importador ou ao distribuidor da bateria, observando o mesmo sistema químico, para os procedimentos referido no caput deste artigo". A armazenagem de baterias usadas de chumbo-ácido deverá ser feita em local coberto, com piso apropriado (concreto), com muretas ou canaletas ou recipiente tal que se possa ser usado como contenção. Em caso de vazamento, devem ser mantidas separadas de baterias novas e de outros produtos. O transporte de bateria chumbo ácido deve estar de acordo com o Decreto Lei nº 96044 de 18 de maio de 1988, que trata do transporte rodoviário de produtos perigosos, legislação e normas técnicas complementares como segue: os veículos deverão ter afixado painéis de segurança (placas ), contendo número de identificação do risco do produto e número produto: 88/2794, e rótulos de risco ( placa de corrosivo, conforme NBR 8500, com motorista credenciado e carga lonada ou caminhão baú. O veículo deverá ter Kit de emergência e EPI. O motorista deve manter envelope com ficha de emergência com instruções para acidentes, incêndio, ingestão , inalação , fone de contato, etc. MKM PRIME Fones: (11) 2951-4235 ou (11) 2209-5924 Email: baterias.est@mkmbaterias.com.br LOJA TUCURUVÍ Av. 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